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立中车轮:与行业发展同步,08财政年第2季度营业收入上涨20% Print E-mail
Tuesday, 26 August 2008

陈宏驻厦门办翻译

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立中车轮08年上半年业绩发布会(Leong Chan Teik 摄影)

立中车轮,中国铝合金车轮的主要制造商之一,截至2008上半年,营业收入上涨16%,达到51800万人民币。

与国内汽车工业的增长预期相符,立中车轮08年第2季度销售额同比去年提高20%。

相较
08年第1季度同比增长12%而言,取得较好的进展。


08财政年上半年,由于付给市场人员奖金的增加,分销费用增长率一下上升了49.6%,同时,管理费用同比增长率跃至54.5%

管理费用包括:

1、用于投入中国第一条铝合金车轮成套铸旋生产线的200万元人民币的研发费用。
2、由新合资项目所产生的310万元人民币的开办费用,包括控股80%的天津戴卡轮毂制造和控股51%的天津那诺。

天津戴卡负责运营立中车轮的天津大型工厂,到2010年第三期完成建设后,该天津工厂将拥有500万车轮的年生产能力。

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执行主席藏立根说:“根据历史记录,销售增长反应了我司的产能扩展,此种现象将继续下去。” (沈琪摄影)

在业绩发布会中执行主席藏立根说:“根据历史记录,销售增长反应了我司的产能扩展,此种现象将继续下去。”

立中车轮的天津大型工厂一期于20087月已经竣工,将产能提高了50%以上,立中保定、秦皇岛及天津三处工厂的车轮年产量达到560万。

在此之前,公司以超过95%的设备使用率运营生产,360万车轮的年生产量已经限制了销售的增长。

2010年,立中车轮的年产量将达到960万车轮,有望成为中国最大的铝合金车轮制造商。

同时,
08上半年的股东应占收益增长14.9%,达到6370万元人民币。

毛利率维持在17%,另一方面,每年的股权收益率相当稳健,维持在32%


技术最前沿

旋压技术,一种超高端精密科技,使立中车轮始终保持位于全球汽车市场的前沿。

藏立根先生说:“中国的铝合金车轮已达到世界先进水平。” 他补充道:60%在北美或欧洲组装的汽车使用来自中国进口的车轮。 
立中车轮已经取得的国际认证
QS9000
ISO14001
ISO/TS16949
TUV (Germany)
VIA (Japan)
SFI (USA)

尽管如此,仅有五到六家中国车轮制造商实际上拥有产品出口到包括德国、美国及日本等主要汽车制造国的一系列的认证。

而立中车轮就是取得认证的那五六家公司之一。

相较现在广泛使用的低压铸造车轮而言,旋压技术制造的车轮比普通铸造的车轮在尺寸上宽,但重量轻15%。含义:
  • 较宽的尺寸意味着对车辆而言有更好的稳定性
  • 较宽的尺寸意味着从审美学角度说,更灵活的锻造工艺能够使车轮符合潮流
  • 较宽的尺寸意味着较高的销售价格
  • 较轻的车轮意味着较低的铸造成本,因为铝合金的使用量减少了
  • 较轻的车轮意味着能更加省油因此能得到更多大众的欢迎


将模具制造纳入厂内生产

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独特的零售、OEM和出口三种市场交叉经营模式使立中车轮对任何一种市场波动有较好的风险转移能力。

天津那诺公司于20082月成立,主要负责铝合金车轮模具的研发和生产。

内部模具生产所带来的益处:

(1)
车轮设计将能更接近立中车轮研发部门的详细要求。
(2)模具的交货时间从45天(第三方模具制造商)缩短为25天。
(3)每年节约成本超过300万元人民币 从第三方模具制造商购买模具每套的价格为12万元人民币左右。

公司期望随着20086月天津那诺投入生产,模具费用能比原先成本节约15%。

由于合资厂每年的生产能力为240个模具,超过了立中车轮本身的需求量,因此,额外的生产能力将用于向其它车轮制造商提供模具。

作为车轮制造的前沿企业,藏先生看到国内的OEM市场能够使公司保持较高的设备使用率,而立中车轮的零售项目可以作为品牌载体,出口市场可以作为利润推动器。


毗邻北京的地理位置将影响08年第3季度业绩

根据立中车轮财务总监张金利,北京奥运会将影响08年第3季度业绩状况。

基于战略性定位,立中车轮目前在保定和秦皇岛的工厂都离首都北京不远。

但这次北京奥运会却给立中车轮造成不利影响。

数周以来,政府限制在北京方圆300公里以内使用物流卡车。

一些被视为排污水平不达标的工厂甚至还可能被喝令停止生产。

天津工厂新增的生产能力是否会受到奥运会的负面影响,现在还拭目以待。


原文(英):
LIZHONG WHEEL: 2Q08 top line up 20%, in line with industry

 

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